双联齿轮是越野车变速器中的重要零件，齿轮精度高低对变速器噪声和齿轮变形分为两类，一类是齿轮本身在热处理中因热应力组织应力引起的变形；第二类是由于零件其他部位变形引起轮齿的相对位移变形，如内孔胀大引起轮齿相对外移等。在精密齿轮加工处理中，第二类变形往往隐患和危害更大。在高频淬火设备生产中，因第二类变形使齿轮畸变超差时有发生，严重者甚至造成产品失效报废。

例如高低速双联齿轮工件材料为8620H钢，高频淬火设备要求齿轮珩磨加工热处理后 逻余量应控制在0.05 -0.08rnm。采用高频淬火设备渗碳、淬火、回火后，通过齿轮检测数据中可以看出，齿轮内孔变形呈喇叭口状，其中小齿孔变形较小，合格；中部缩孔严重，加大珩磨量，使珩磨效率下降；大齿孔胀孔严重，珩磨留量不足，余量仅为0.03 -0.05mm，无法珩孔，造成齿轮报废。

通过以上的分析，双联齿轮大齿端、中间孔和小齿端壁厚差异大，淬火中各部位冷却速不同使其淬火应力压力大；另一方面由于内控较长以及串料棒影响，孔内渗碳气氛流动交换较差，齿轮两端和中间部位渗碳层存在差异，并且内孔冷却介质循环缓慢冷却效果差。使内孔各部位存在一定的组织应力差异。综上分析，造成齿轮内孔变形不均和 一喇叭口状畸变。根据以上分析，对原高频淬火设备改进如下：（1）装料方式改为平放齿轮于蜂窝状平板上。(2)改换淬火介质，原用冷速速较快的G淬火油，改为分级淬火油355油淬火。